Con diferentes actividades se aguardará el viernes el tren en Paraná

Diversas actividades se han programado en la ciudad de Paraná para esperar el arribo del tren que saldrá el viernes de la estación de Concepción del Uruguay, en cuya partida estará el gobernador Sergio Urribarri. Con ello se pondrá en marcha en forma gradual el servicio ferroviario en la provincia. Ese día se presentará en la capital entrerriana el vagón cultural itinerante y el libro Ferrocarril Central Entre-Riano, Vía libre hacia la historia, de Carlos Waigandt.
La primera actividad, ni bien arribe el tren a la estación de Paraná, es la presentación del primer vagón cultural itinerante de la Argentina, Identidad en Movimiento, realizado en un trabajo conjunto entre la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (Uefer), el Programa Identidad Entrerriana y el Consejo Federal de Inversiones (CFI). Será en el marco de la muestra anual que lleva adelante Identidad Entrerriana en la capital provincial.

Con la presencia de autoridades provinciales y del CFI se hará la presentación del vagón Identidad en Movimiento, que se convertirá en un centro cultural itinerante, generador de actividades artísticas comunitarias en distintos pueblos y en un punto de encuentro entre las localidades que vaya recorriendo.

Esta iniciativa fue parte de los pilares de la quinta etapa del Programa Identidad Entrerriana, que surgió del convenio entre el gobierno de la provincia, a través de la Subsecretaría de Cultura, con el CFI.

Se trata del vagón furgón-postal que Ferrocarriles Argentinos utilizaba para trasladar encomiendas y correspondencias a distintos puntos del país, el que fue restaurado y adaptado para la actividad que se desarrollará. La máquina rodante de 25 metros de largo por tres metros de ancho se dividió en tres secciones: una sala para proyecciones y reuniones; otra sección para la exposición de artesanías, investigaciones, fotografías, libros y un espacio ambiental; y un lugar para dos personas que viajarán de manera permanente en el vagón.

Además, de la intervención de los empleados de la Uefer, participó un equipo interdisciplinario en el diseño exterior e interior del vagón: la artesana y diseñadora Alejandra Asensio; la artista plástica Pamela Villarraza; la arquitecta Marcela Acosta; el comunicador Pablo Farneda, junto al coordinador provincial del Programa Identidad Entrerriana, Alfredo Ibarrola.

Presentación del libro
Conjuntamente con esta actividad, se presentará el libro de Carlos Waigant, ex trabajador ferroviario, denominado Ferrocarril Central Entre-Riano. Vía libre hacia la historia. “La verdad, nunca creí que se iba a reactivar el tren en la provincia”, manifestó el autor de la obra, quien expresó su “inmensa alegría” por la vuelta de servicio; y agregó: “Gente tozuda como ésta no he visto; va a ser un logro si la gente después lo cuida”.

La presentación de la obra se realizará en la estación de Paraná el viernes 28, a las 18. Según explicó Waigant, “el libro básicamente está dentro del tipo ensayo y contiene todos los antecedentes en la formación del tren, leyes, decretos, todos enumerados cronológicamente; lo que se quiera encontrar sobre el tema está en la publicación”, que además concentra datos sobre el material rodante desde los orígenes.

“Hay una introducción de cómo empezó el ferrocarril en el mundo, contado en forma muy simple, y después están todos los antecedentes jurídicos que hacen al ferrocarril”, se explayó el autor.

Waigant comentó que empezó la obra “queriendo saber cómo se formó el ferrocarril, sin la idea del libro”, y que su interés se despertó a raíz de su experiencia, ya que “yo trabajé en el ferrocarril, fui aprendiz, después personal técnico, entré en 1949 y me jubilé en 1990, cuando se los aniquiló”.

Puesta en marcha del servicio
Como se sabe, este viaje que hará el gobernador el viernes 28 constituye la antesala de la puesta en marcha en forma gradual del servicio ferroviario en la provincia. Ese día partirá la formación desde Concepción del Uruguay a Paraná, donde se realizarán las actividades mencionadas.

El cronograma continuará el 3 de junio, con la firma de un convenio de asistencia técnica entre el gobierno de la provincia y la Universidad Tecnológica Nacional (UTN) regional Paraná, por el cual la casa de altos estudios asistirá a la Uefer en cuestiones específicas, vinculadas al modo de transporte ferroviario. El acuerdo posibilitará a los alumnos hacer pasantías en la Uefer y se les permitirá el acceso gratuito al servicio de transporte. La programación proseguirá con la realización, los días 4 y 7 de junio, de viajes de corta distancia con jubilados.

El 11 de junio es la fecha prevista para dar inicio al servicio con los viajes regulares de pasajeros entre Paraná y Concepción del Uruguay. La primera etapa se extenderá hasta el 19 de julio y será de carácter gratuito, con cupos. Se detendrá en 23 localidades intermedias y demorará aproximadamente siete horas. Saldrá de Paraná los viernes a las 15, para llegar a Concepción del Uruguay a las 22. Desde esta última ciudad lo hará los domingos, a las 15, para arribar a la capital entrerriana a las 22. Esto servirá para evaluar la calidad, frecuencia y seguridad del servicio.

En tanto, el 19 de julio comenzará la etapa de consolidación definitiva del servicio, con mejoras producto de la experiencia recogida durante la etapa inicial. Las tarifas tendrán un carácter social, y un ejemplo es que el precio inicial para la mayor distancia y la mejor calidad (pullman) será de 24 pesos.

Paralelamente, en los primeros días de julio se iniciará la actividad diaria del servicio ferrourbano entre Paraná y Oro Verde, con extensión hasta Crespo. Esta formación pasará por Tezanos Pintos, Las Delicias y Racedo. Por último, a partir de la primera quincena de agosto se iniciará el servicio Paraná-Basavilbaso, con combinación a Concordia.

No defraudar la esperanza
El gobernador Sergio Urribarri siempre ha manifestado que “el desarrollo en infraestructura para el transporte de la producción y las personas está en todos los frentes. Este es un primer paso de un proceso que no se detiene. Para Entre Ríos el ferrocarril es algo muy esencial, porque la provincia se urbanizó a partir del tren”.

Además, “el tren arranca para no detenerse más”, aseguró el mandatario en más de una oportunidad casi a modo de metáfora y en contraposición con la paradigmática frase de los años ’90: “Ramal que para, ramal que cierra”. En este marco, el 19 de diciembre de 2009, luego de un emotivo viaje simbólico que unió Concepción del Uruguay con Paraná, pasando por otras 22 ciudades y pueblos y recorriendo 280 kilómetros con tres formaciones distintas, Urribarri acuñó la frase: “Ramal que abre, ramal que no para nunca más”.

Este viaje, como otros que se realizaron, intentó mostrar a la población entrerriana el avance de las obras y las gestiones y trabajos que se realizaban para la recuperación del ferrocarril. “Iniciamos esta patriada y sabemos la responsabilidad que asumimos”, afirmó el gobernador, a la vez que dijo conocer “la esperanza y la expectativa que generamos. Es muy fácil dar esperanza, pero mucho más difícil es no defraudar esa esperanza. Hoy, con la vuelta del tren, podemos decir que empezamos a cumplir”.

El trayecto que recorrerá el tren
El trayecto es la línea de lo que se llamó ferrocarril del centro y une las localidades de Concepción del Uruguay, Caseros, Herrera, Villa Mantero, Basavilbaso, Rocamora, Rosario del Tala, Olegario Víctor Andrade, Gobernador Sola, Lucas González, 20 de Septiembre, Nogoyá, Betbeder, Hernández, Aranguren, Ramírez, Camps, Crespo, Racedo, Gobernador Etchevehere, Villa Fontana, Tezanos Pintos, Oro Verde y Paraná.

“Son veinticuatro localidades unidas por el tren, a un promedio de trece o catorce kilómetros de distancia entre una y otra”, indicó el titular de la Uefer , Carlos Molina. Y agregó que la pretensión es que la unidad se detenga en todas las localidades. “Este va a ser un servicio social y queremos que la gente poco a poco lo vaya usando”.

Las estaciones
Para la recuperación de las estaciones, el gobierno provincial firmó un convenio de colaboración con los municipios y juntas de gobierno involucradas en el trayecto, y se puso a disposición de estas localidades en caso que necesiten aportes para realizar obras en éstas.

En este sentido, el titular de la Uefer explicó que “en algunos lugares los municipios o juntas de gobierno tendrán que colaborar con la seguridad, la limpieza, la infraestructura de las estaciones o la venta de pasajes. La cooperación entre estas comunidades y el gobierno provincial es imprescindible para prestar en buenas condiciones un servicio que está siendo muy esperado. En todas las estaciones hay que hacer algo, así que se sigue trabajando para afinar los detalles”.

Los trabajadores del riel
Para avanzar en los trabajos y obras necesarios se creó en esta gestión la Uefer, a través de la cual se organizó la dotación de personal necesario, utilizando los recursos humanos disponibles, con la incorporación de internos de la Unidad Penal para diversas tareas en la zona de Paraná, experiencia única en el país y que resultó altamente positiva para el conjunto de la sociedad.

Para la dotación de personal, se relevó a ex obreros ferroviarios ubicados en distintos puntos de la traza y, tras una selección, se conformaron nueve cuadrillas en Paraná, Lucas González, Rosario del Tala, Basavilbaso, Strobel, Ibicuy, Bovril, San Salvador y Villa Elisa, dando trabajo a 60 personas aproximadamente.

El servicio de tracción, los conductores, es un servicio que debe prestar América Latina Logística (ALL), que es la empresa concesionaria que brinda el servicio en las provincias de Misiones, Corrientes y Entre Ríos. “Firmamos un acuerdo operativo con la empresa que es la titular responsable de la vía”, informó Molina. “Es la que va a poner máquinas y conductores, es decir, los que están al frente de las máquinas. Obviamente, con todos los requisitos que exige la ART. Esto fue acordado por el gremio de La Fraternidad y la empresa. Sin este acuerdo hubiera sido imposible”, puntualizó.

Las vías férreas
En la plenitud del desarrollo del Ferrocarril Urquiza en Entre Ríos, existían 2.800 kilómetros de vía. “Nuestro propósito, limitado, parcial, objetivo y posible es lograr 1.000 kilómetros de recuperación de vías en cuatro años”, aseguró el titular de la Uefer.

En este sentido, se avanzó en la rehabilitación de los tramos Paraná - Concepción del Uruguay (280 km) y Paraná - Basavilbaso - Concordia (350 km). Referente a los puertos, la provincia cuenta con acceso de vías a seis de ellos, de los cuales hoy se han recuperado el acceso a Puerto Ibicuy (reconstrucción total de 15 km). También se trabaja en la reparación de los accesos a los puertos de Concepción del Uruguay y Diamante, siendo este último el de mayor dificultad por el mal estado del puente ferroviario sobre el arroyo La Ensenada.

Asimismo, a través de una convenio con la Secretaría de Transporte de la Nación, se logró recuperar también la trama Paraná - Estación Parera; y de allí a Concordia, vía Cerrito – Federal; la habilitación del tramo desde la estación central de Concepción del Uruguay al puerto y el ramal que une las ciudades de San Salvador y Caseros, mediante los cuales se unirán alrededor de 80 localidades. Se relevó, a su vez, todo lo que comprende el ferrocarril, como puentes y obras de arte en general, tendido de vías y edificios de estaciones, viviendas y predios.

El tren
En referencia al material rodante, se creó un taller de reparación con una dotación de 10 ex obreros ferroviarios, quienes cuentan con alta capacitación y todas las herramientas necesarias para realizar los trabajos de electricidad, pintura, tapizados, aire acondicionado, mantenimiento específico y próximamente control y reparación de coches y boggies. De esta forma, se han reparado a nuevo con la recuperación de sus elementos originales, cuatro coches para el transporte de pasajeros, totalizando una capacidad de traslado de 292 personas.

“Si aplicamos la Ley Ferroviaria nos permite sumar más pasaje”, aclaró Molina, “porque permite incrementar hasta un 40 por ciento la cantidad de pasajeros. Aunque entendemos que como inicio es una buena cantidad, estamos preparando nuevos coches para colocarlos en este servicio o en servicios futuros, de tal manera que la capacidad de transporte sea cada vez mayor”, afirmó.

Por otra parte, se están recuperando cinco unidades de tracción que la provincia cedió a la concesionaria; se incorporaron dos unidades de pasajeros con alta tecnología de Materfer y Teenotren, las cuales fueron presentadas el 19 de diciembre. También mediante un convenio con la Secretaría de Transporte, esta última se comprometió a proveer material tractivo y rodante y brindar el apoyo necesario para el resto de las tareas a emprenderse.

Nueva señalización
Desde noviembre, personal de la Dirección Provincial de Vialidad se encuentra abocado a la fabricación de nuevas señales para el servicio ferroviario de pasajeros. En este sentido, se han construido alrededor de 280 señales y reparado cruces en Paraná campaña y en las zonales de Rosario del Tala y Concepción del Uruguay.

Sobre este tema, el jefe del Departamento Señalización, Norberto Di Pretoro, manifestó: “Estamos llevando a cabo un nueva experiencia con un material de alta intensidad, un reflectivo que hemos remitido a las distintas zonales”.

Señaló a su vez, que “se debe concientizar a las personas de la importancia que significa un cartel para la seguridad, ya que el 20 por ciento de la señalización que se colocó en un año (100 carteles) fue dañada. Igualmente estamos continuamente abocados a la reposición de cartelería”, concluyó.

El gobierno mejora la infraestructura ferroviaria y prepara viajes que se harán entre febrero y abril

El titular de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos, Carlos Molina resaltó que en el marco del plan de poner nuevamente en marcha el tren en Entre Ríos como política del gobernador Sergio Urribarri, aseguró que se puso en condiciones de transito la vía férrea y ahora se trabaja para “ponerla en niveles de buena calidad de transito”. Anunció que el gobernador anunciará en los próximos días el cronograma de distintos viajes que se están organizando para realizar entre febrero y abril.
Resaltó que “en estos pequeños pueblos hay una enorme expectativa sobre la reactivación, por eso debemos seguir con este ritmo de trabajo y logramos las formaciones que nos ha prometido Nación”.

Mientras los obreros trabajaban sobre el tramo de la vía que une Paraná con Oro Verde, el funcionario apuntó que dado a las seguidas y abundantes lluvias “es necesario trabajar continuamente sobre las vías, sino la naturaleza las vuelve a tapar y se pierde el trabajo realizado durante meses”.

Molina resaltó que para avanzar más rápido se necesitan más formaciones de trenes. “Hay que contar con dos, tres o cuatro equipos”, subrayó y acotó que “la idea que hemos hablado con el gobernador y el intendente de Paraná, José Carlos Halle es intentar en el tercer trimestre prestar servicio, si seguimos con este ritmo de trabajo y logramos las formaciones que nos ha prometido Nación, un circuito interurbano que deberemos definir”.

“Hemos probado la vía y superamos este gran escollo, que es dónde no había nada o casi nada ponerla en condiciones de transito, y luego de ponerla en niveles de buena calidad de transito. Ahora nos queda la limitación de la cantidad de formaciones que podemos poner a transitar sobre la vía”, puntualizó.

En este sentido, remarcó: “Dijimos que lo que hicimos en diciembre era simplemente un punto de partida”. Inmediatamente, recordó que esas vías en las que se estaba trabajando ya fueron transitadas el 21 de diciembre, cuando por primera vez desde el cierre del ferrocarril se unió Concepción del Uruguay con Paraná. “Fue un punto de partida y eso significa que hay que seguir trabajando y mejorando el estado de las vías y de toda la infraestructura ferroviaria en general. Por eso en pleno enero se está trabajando, en una labor es durísima”, señaló.

Adelantó que “si logramos dejar las vías como se están dejando en cercanías de Oro Verde en toda la trama ferroviaria provincial, ese será el día que digamos recuperamos el ferrocarril. Mientras tantos estamos dando pasos muy firmes, pero lo hemos tomado a esto como un punto de partida”.

Aseguró que “en 2010 habrá mucha tarea, tenemos un plan de trabajo para febrero, marzo y abril. Incluso el gobernador Sergio Urribarri lo anunciará se trata de una serie de viajes con distintos puntos de partida y llegada, con distintas formaciones”,

Molina dijo que “se está trabajando muy firme, sin detenernos porque recuperar el ferrocarril en la provincia no es una tarea sencilla, pero la verdad es que hay una fuerte decisión política y acompañamiento nacional y una voluntad muy importante del grupo de trabajo que se conformó”.
Por último, valoró que “hay una cantidad enorme de ex ferroviarios en la provincia que por lo que ocurrió en Argentina quedaron sin trabajo. Con este trabajo de vías y otras actividades, como la recuperación de coches le hemos dado prioridad al ex trabajador ferroviario”. Aunque aclaró: “Este es un trabajo que no se puede hacer a determinada edad, para las personas mayores es muy duro de desarrollar estas tareas que tiene que ver con la habilidad y fuerza”. Agregó que en el caso del taller se incorporaron 8 o 9 ferroviarios cada uno con su especialidad.

Con tres ramales proyectan unir 80 localidades entrerrianas

El gobierno nacional se comprometió a continuar realizando en 2010 un trabajo de recuperación, inversión en infraestructura ferroviaria y provisión de material rodante en Entre Ríos. Así quedó establecido en el acta acuerdo firmada este martes entre el gobernador Sergio Urribarri y el secretario de Transporte de la Nación Juan Pablo Schiavi. “Es un acuerdo para seguir avanzando en un trabajo conjunto iniciado entre un gobierno muy comprometido con el desarrollo del ferrocarril y la Nación que siente que los trenes son lo más importante para el desarrollo de la colectividad interior y la integración del país. Entre Ríos es ejemplo en el país en materia de recuperación ferroviaria”, expresó el funcionario nacional.
Luego de la firma del acuerdo, el gobernador contó a los medios nacionales presentes lo que sucedió el sábado en la provincia con la recuperación del tren que une Concepción del Uruguay y Paraná. “Después de 18 años unimos las dos costas a través del ferrocarril, con casi 300 kilómetros recorridos y 24 localidades”, mencionó.
El mandatario, acompañado por el secretario de Transporte de Entre Ríos, Carlos Molina, agradeció al gobierno nacional que “desde el primer momento ha tenido la decisión de acompañar este proyecto de recuperación ferroviaria en Entre Ríos”.
Y aclaró que además del ramal que une Concepción del Uruguay con Paraná, se recuperarán los ramales que unen Paraná, Federal y Concordia y el que une San Salvador con Caseros. “Esto significa que muchos ciudadanos que estaban incomunicados y localidades que estaban aisladas de los grandes centros urbanos puedan volver a comunicarse”, sostuvo Urribarri.
El gobernador resaltó también que “este es un trabajo realizado en cooperación entre Nación, Provincia, Municipios y la sociedad civil que se sumaron con esfuerzos, tiempo y recursos”.
Finalmente, precisó que los tres ramales antes mencionados unirán un total de 80 localidades entrerrianas.

“Entre Ríos es un ejemplo en el país”, dijo Schiavi
“Hace menos de un año con el gobernador acordamos iniciar el proceso de recuperación del ferrocarril en Entre Ríos para lo cual el gobierno provincial creó una Unidad Ejecutora para trabajar en este tema”, recordó el secretario de Transporte de la Nación , Juan Pablo Schiavi.
Además, dijo que el Estado nacional pusimos a disposición la administración de infraestructura ferroviaria para trabajar en forma conjunta.
“Entre Ríos hizo algo que es ejemplo en el país porque ante la escacez de recursos, inició un trabajo de recuperación y limpieza de los ramales de vías que estuvo a cargo de presidiarios”, resaltó el funcionario nacional.
Respecto al convenio sostuvo que es un acuerdo de trabajo futuro “entre un gobierno muy comprometido con el desarrollo del ferrocarril y la Nación que siente que los trenes son lo más importante para el desarrollo de la colectividad interior y la integración del país”.
“Por eso nos comprometemos al trabajo de recuperación de más kilómetros de vías con inversión pública genuina, proveer de cuatro duplas ferroviarias y locomotoras y recuperación de estaciones para ir conformando una estructura ferroviaria en Entre Ríos para que la vuelta del tren siga siendo una realidad”, aseguró Schiavi.
“Pretendemos iniciar el año 2010 con un trabajo ferroviario muy pujante”, agregó antes de mencionar que es decisión de la presidenta de la Nación “realizar la mayor cantidad de inversión pública posible en el sistema ferroviaria entrerriano porque eso generará que más de la mitad de la población entrerriana esté conectada por el tren”.
El secretario de Transporte precisó además que el gobierno nacional ha realizado una inversión de 30 millones de pesos para obras que están en ejecución en las estaciones de Parera, Concepción del Uruguay y Federal para máquinas e insumos.

Alcances del convenio
La Secretaría de Transporte de la Nación y el gobierno de Entre Ríos rubricaron un acta acuerdo para la consolidación del desarrollo ferroviario entrerriano para 2010.
En este marco el organismo nacional se compromete a concretar cuatro objetivos principales:
Recuperación de infraestructura ferroviaria que incluye recuperación de vías entre las estaciones El Pingo y Sauce de Luna, ubicadas en el ramal que une Paraná y Concordia.
Provisión de material tractivo y rodante mediante la entrega de tres duplas ferroviarias, recuperación de coches que se encuentran en Paraná y provisión de dos locomotoras de trocha media y baja potencia para la prestación de nuevos servicios.
Arquitectura ferroviaria mediante la aprobación de la puesta en valor de la estación de Paraná y con recursos para llevar adelante un plan de recuperación de 20 estaciones ubicadas en la traza ferroviaria en los ramales próximos a correr el tren.
Y finalmente, cooperación intergubernamental atendiendo a la necesidad de implementar políticas conjuntas para mantener una correcta y fructífera relación con los concesionarios y operadores ferroviarios dentro de la provincia.

Aldáz confía en el éxito de la política ferroviaria del Gobernador Urribarri

“No podemos estar ajenos a nuestras raíces ferroviarias, las cuales fueron y serán nuestra identidad como ciudad”, dijo Julio Aldáz. El ex intendente de Basavilbaso descontó que se logrará la recuperación plena de los ramales ferroviarios de la provincia, y que con ello se logrará una mayor comunicación, permitiendo que nuestros jóvenes puedan trasladarse a sus lugares de estudio y a quienes necesiten asistencia médica en centros de mayor complejidad.
Aldàz reconoció a la administración que encabezan Sergio Urribarri y José Eduardo Laurito, quienes a pesar de “pilotear en épocas difíciles”, se pusieron firmes y trabajaron con un norte claro “evitar que siga pasando el tiempo, y que se continúe destruyendo lo que fuera nuestro ferrocarril”. Para el funcionario provincial quedó una vez más demostrado el sentimiento de cientos de entrerrianos sobre la cuestión ferroviaria, y que el anhelo de la recuperación de los servicios de pasajeros “está a un paso de concretarse” gracias a la “decidida acción de la administración provincial”, afirmó.

Seguidamente, opinó que “no podemos estar ajenos a nuestras raíces ferroviarias, las cuales fueron y será nuestra identidad como ciudad”, y que con la recuperación de los servicios de pasajeros se logrará una mayor y mejor comunicación entre los pueblos, permitiendo a los jóvenes trasladarse a sus lugares de estudios y a quienes lo necesiten asistencia médica en centros de mayor complejidad. Además valoró el impulso del Gobierno Provincial en procura de recuperar los ramales para trenes de pasajeros, y que no se pierda de vista la posibilidad de consolidar la salida de la producción a través de los puertos provinciales.

El titular del IAPV recordó con pesar que el cierre del ferrocarril condenó a la extinción a numerosas poblaciones de la vasta geografía nacional, y Entre Ríos no fue la excepción. El ex legislador reconoció el daño que se cometió con el cierre del ferrocarril y de los críticos momentos que vivió Basavilbaso, y por ello es que decididamente apoyo esta pelea diaria que se debe dar para lograr una reactivación plena, para lo cual se cuenta con la firme decisión política del Gobernador, entendiendo que “este trabajo en procura de la recuperación de los ramales en Entre Ríos no se detendrá”.RIEL FM

Urribarri anunció que en el 2010 habrá servicios ferroviarios entre Concordia-Federal-Paraná

En Estación Herrera los vecinos se volcaron a las calles para saludar el paso del tren y expresar su apoyo a la recuperación de los servicios ferroviarios. El Gobernador dijo que como hijo de ferroviario no podía ocultar la emoción que sentía y que este viaje debía entenderse como “un primer paso, de un proceso que no se detiene” y que el año próximo se iniciará el servicio con la línea Concordia-Federal-Paraná.
La formación llegó a Herrera en horas del mediodía, los vecinos salieron a su paso para saludarlo, y en la Estación la manifestación popular fue emocionante. Destacándose una pancarta gigante de "Evita" agitada por una señora que saludaba el proyecto del gobierno provincial como un acto de justicia como los que impulsaba la "abanderada de los descamisados".
En ese marco el Gobernador afirmó: "este es un proceso que recién comienza y que tendrá su continuidad y desarrollo en 2010 y 2011", y como anticipo anunció para el año próximo el restablecimiento de los servicios en la línea Concordia-Federal-Paraná. Sergio Urribarri dijo que el viaje de hoy es "un primer paso en un proceso que no se detiene", y al admitir que hay muchas cosas por hacer y mejorar pidió que la gente lo apoyara, que tuviera fe porque "es firme nuestra decisión de seguir adelante", exclamó. Fuente Riel FM – Foto Pablo Bianchi

"Un día histórico para la provincia"

Este sábado, a las 10,30 horas, partió desde la Estación de Concepción del Uruguay el tren de la UEFER rumbo a Basavilbaso. El viaje de prueba, anticipo de la puesta en marcha el año próximo del servicio ferroviario de pasajeros, fue muy movilizador de los vecinos de las localidades ubicada a lo largo de un ramal por el que hace casi dos décadas no pasaba un tren. “Es un día histórico para la provincia”, afirmó Urribarri al tiempo que asseguró que el tren arranca hoy para no detenerse más.

La Estación uruguayense lucía repleta de gente. La formación encabezada por la locomotora GE 6942, conducida por Jorge Dvoymoch y Carlos Heidel, y cuatro coches, un Primera, Nº1145, un Pullman, Nº 704 y dos Turistas, Nº 1600 y 1597, tenía entre los "pasajeros" al Gobernador, Sergio Urribarri, el Vicegobernador, José Eduardo Lauritto, el Ministro Ángel Giano, el Presidente del IAPV, Julio Aldáz, el director de la Unidad Ejecutora Ferroviaria, Carlos Molina, el Senador Carlos Schepens y los Intendentes de Concepción del Uruguay, Caseros, Herrera y Villa Mantero y el Presidente de la Junta de Gobierno de Rocamora.

La partida, acompañada del estridente sonido del silbato de la locomotora, acompañado de la Banda de Música de la Policía de Entre Ríos, fue muy emotiva. La gente saludaba el paso del convoy con pañuelos y banderas, y muchos, especialmente las personas mayores, dejaron caer lágrimas de emoción.

Si bien el objetivo del viaje es probar las formaciones sobre las vías en el proceso de recuperación el Gobernador aseguró Este sábado, a las 10,30 horas, partió desde la Estación de Concepción del Uruguay el tren de la UEFER rumbo a Basavilbaso. El viaje de prueba, anticipo de la puesta en marcha el año próximo del servicio ferroviario de pasajeros, fue muy movilizador de los vecinos de las localidades ubicada a lo largo de un ramal por el que hace casi dos décadas no pasaba un tren.

"Es un día histórico para la provincia", afirmó Urribarri para quién el viaje de hoy constituye "un paso fundamental para la restitución de los servicios de pasajeros". Además agradeció el apoyo del Gobierno de la Nación, y que eso se debe "a la buena gestión que se está realizando desde nuestro gobierno", afirmó.

"El tren arranca hoy para no detenerse más", afirmó el mandatario y recordó como "malos años" a los ’90 donde la administración de Carlos Menem lanzó la frase: "ramal que para, ramal que cierra", y ratificó su compromiso de convertir este día como el que marque el puntapié a un proceso de recuperación ferroviaria.

Fuente Riel FM - Fotos Pablo Bianchi

"Hoy vuelvo a vivir"

“Hoy vuelvo a vivir. Esto para mí es un gran regalo. Tenía gran ansiedad porque llegue este día”, manifestó el guardatren Ángel Pereyra. El hombre, de 62 años, vistiendo el uniforme de la época de Ferrocarriles Argentinos se sumó al clima de fiesta que se vivía en la Estación de trenes de La Histórica, y aprovechó para reclamar a las autoridades para que la recuperación de los ramales y los servicios de pasajeros no sean una promesa.
Ángel Pereyra admitió haber vivido los últimos 18 años con muchas dificultades, "hice de todo menos robar para sobrevivir", y de inmediato recuerda que en el ’91 se quedó sin trabajo como le pasó a miles ferroviarios de todo el país, pero eso no le impide ver con optimismo el proyecto provincial para recuperar los ramales en Entre Ríos. "Hoy vuelvo a vivir", exclamó el hombre que luciendo orgulloso el típico traje marrón de guarda, una "especie en extinción", para las fotos.
Ángel Pereyra admitió haber vivido los últimos 18 años con muchas dificultades, "hice de todo menos robar para sobrevivir", y de inmediato recuerda que en el ’91 se quedó sin trabajo como le pasó a miles ferroviarios de todo el país, pero eso no le impide ver con optimismo el proyecto provincial para recuperar los ramales en Entre Ríos. "Hoy vuelvo a vivir", exclamó el hombre que luciendo orgulloso el típico traje marrón de guarda, una "especie en extinción", para las fotos. FUENTE RIEL FM- Foto Pablo Bianchi